Naujasis „Toyota Supra“ vadovas yra patobulintas ZF BMW agregatas

Naujasis „Toyota Supra“ vadovas yra patobulintas ZF BMW agregatas

Jei dar negirdėjote, „Toyota“ pagaliau 3,0 litrų „Supra“ suteikia šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę. Tiesa, originalioje „Toyota“ literatūroje šia tema buvo gana miglota, kokia konkrečiai transmisija bus naudojama šiame automobilyje, sakydama, kad greičių dėžė buvo „sukurta ir sureguliuota specialiai naudojimui su kupė varikliu, turinčiu šešių pavarų dėžę“. Tačiau jis iš karto apsisuko ir atskleidė, kad „inžinierių komanda pakeitė esamą transmisijos korpusą, kardaninį veleną ir pavarų komplektą“.

Man buvo smalsu, kokios „esamos“ dalys slypi būsimo rankinio „GR Supra“ viduryje, todėl kreipiausi į „Toyota“ dėl kai kurių atsakymų. Ir kaip mes visą laiką įtarėme, tai iš esmės yra ZF pagamintas BMW agregatas, sureguliuotas Toyota, atsižvelgiant į likusio automobilio dvasią. Tai taip pat išsklaido bet kokias likusias mintis, kad tai galėjo būti tikros „Toyota“ pastangos arba galbūt patobulintas GR Corolla transmisijos variantas su galiniais ratais.

„Pavarų dėžėje naudojamos dalys pagamintos iš ZF gaminamų mechaninių pavarų dėžių derinio, tačiau dalių derinys yra išskirtinis GR Supra“, – sakė „Toyota“ atstovas. Vairavimas. „Toyota bendradarbiauja su ZF ir BMW kurdama perjungimo svirties / pedalo dizainą / išdėstymą, galutinį pavaros santykį ir iMT derinimą. [rev-matching and upshift smoothing] funkcija ir poslinkio pojūtis.

Ši „Supra“ specifinė pavarų dėžė net gauna savo unikalų transmisijos kodą BMW dalių kataloge: GS6L50TZ. Pagal šį SupraMKV forumo įrašą, ko verta, užjūrio ir mažiau galingame BMW Z4 sDrive20i esančio vadovo kodas yra GS6L40LZ. Pagal BMW transmisijos žymėjimo taisykles skirtumas tarp “L50T” ir L40L “rodo transmisijos” tipo “ir pavarų dėžės nuokrypį. “GS6” ir “Z” kodų bitai nurodo šešių greičių mechaninę pavarą, o ZF – kaip gamintoją, Atitinkamai. Norėdami gauti daugiau informacijos, vadovas, esantis dabartiniuose M3 ir M4, yra pažymėtas GS6-45BZ.

Bet kokiu atveju, kai kurie „Toyota“ su „Supra“ pavarų dėže susiję darbai tariamai apėmė akustinio paketo pašalinimą, siekiant sumažinti svorį, „naujai sukonstruota didelio skersmens sankaba su sustiprinta diafragmos spyruokle“, trumpesnis galutinis pavaros santykis – 3,46, palyginti su automatinės „Supra“ 3,15. pagerinti žemos klasės pagreitį ir svirties santykį, kuris, kaip teigiama, sumažina pastangas perjungti, taip pat specifinį 200 gramų perjungimo rankenėlės svorį ir formą.

Jei to nespėjote, automatinė transmisija bus prieinama tik su „Supra“ 382 arklio galių 3,0 litrų darbinio tūrio šešių cilindrų varikliu; 2,0 litrų keturių variklis liks tik automatinis. Įdomu tai, kad užsienio BMW Z4 versija tai daro atvirkščiai, siūlydama keturių cilindrų sDrive20i versijos vadovą, bet ne tik šešių cilindrų M40i.

Turite patarimą ar klausimą autoriui apie vadovą Supra? Su juo galite susisiekti čia: chris.tsui@thedrive.com

Leave a Comment

Your email address will not be published.